JAKARTA – Pemerintah Indonesia mengambil langkah lebih agresif menghadapi kebakaran hutan dan lahan (karhutla) yang melanda sejumlah wilayah, terutama di Sumatra dan Kalimantan. Salah satu langkah yang kini dipercepat adalah membuka akses bagi pesawat udara berregistrasi asing untuk memperkuat operasi pemadaman dari udara.
Kementerian Perhubungan melalui Direktorat Jenderal Perhubungan Udara telah memfasilitasi 35 izin khusus penggunaan pesawat berregistrasi asing untuk mendukung penanganan karhutla. Fasilitasi tersebut mencakup percepatan perizinan, dukungan operasional, serta pengawasan keselamatan penerbangan.
Langkah ini menunjukkan bahwa pemerintah tidak ingin menunggu sampai kebakaran semakin meluas.
🔥 Mengapa Pesawat Asing Dibutuhkan?
Karhutla memiliki tantangan yang berbeda dengan kebakaran biasa.
Banyak titik api berada di kawasan yang sulit dijangkau kendaraan dan personel pemadam. Kondisi tersebut membuat pemadaman dari darat membutuhkan waktu lebih lama.
Di beberapa wilayah Kalimantan, petugas bahkan menghadapi persoalan lokasi kebakaran yang jauh dari permukiman serta keterbatasan sumber air. Pada lahan gambut, api juga dapat bertahan lama di bawah permukaan meskipun api di atas tanah sudah terlihat padam.
Karena itu, operasi udara menjadi salah satu pilihan penting.
Pesawat atau helikopter dapat menjangkau kawasan yang sulit didatangi tim darat dan melakukan water bombing untuk menjatuhkan air langsung ke titik kebakaran.
✈️ Bukan Sekadar Mendatangkan Pesawat
Yang menarik, kebijakan pemerintah bukan sekadar memberikan izin pesawat asing masuk ke Indonesia.
Kemenhub juga mempercepat proses administrasi agar pesawat yang dibutuhkan dapat segera digunakan dalam operasi.
Pemerintah tetap memberikan perhatian terhadap aspek keselamatan penerbangan. Kemenhub menyatakan bahwa penggunaan pesawat asing difasilitasi melalui proses perizinan khusus, dukungan operasional, serta pengawasan keselamatan.
Artinya, kecepatan penanganan tetap harus berjalan beriringan dengan prosedur keselamatan.
Hal ini sangat penting karena operasi pemadaman udara dilakukan dalam kondisi ekstrem: asap tebal, jarak pandang terbatas, turbulensi, serta medan kebakaran yang sulit diprediksi.
🚨 35 Izin Khusus Jadi Sinyal Keseriusan
Penerbitan 35 izin khusus menjadi salah satu angka penting dalam operasi kali ini.
Namun, angka tersebut perlu dipahami secara tepat.
35 merupakan jumlah izin khusus penggunaan pesawat registrasi asing yang difasilitasi Kemenhub, bukan berarti 35 pesawat seluruhnya sudah berada di lokasi kebakaran pada saat yang sama.
Sementara itu, pemerintah secara keseluruhan telah mengerahkan puluhan armada udara untuk mendukung operasi karhutla.
Hingga 21 Agustus 2026, pemerintah menyebut 52 pesawat telah dikerahkan untuk mendukung operasi di enam provinsi di Sumatra dan Kalimantan. Lima pesawat TNI AU juga diberangkatkan untuk memperkuat armada yang sudah beroperasi di Kalimantan.
🌳 Kalimantan Menjadi Salah Satu Medan Terberat
Kalimantan menjadi salah satu kawasan yang mendapatkan perhatian besar pemerintah.
Kebakaran terjadi di wilayah yang memiliki hamparan lahan luas, termasuk kawasan gambut.
Kondisi geografis seperti ini membuat operasi pemadaman menjadi sangat kompleks.
Petugas harus menghadapi medan yang sulit, sumber air yang tidak selalu tersedia, dan kemungkinan api kembali menyala setelah terlihat padam.
Data BPBD Kotawaringin Timur, misalnya, mencatat hingga 20 Agustus 2026 terdapat 401 kejadian karhutla dengan luas lahan terbakar lebih dari 1.394 hektare. Akumulasi titik panas di wilayah tersebut sejak Januari hingga 20 Agustus mencapai 6.139 hotspot.
Angka tersebut memperlihatkan betapa besar tantangan yang dihadapi di lapangan.
🚁 Water Bombing Jadi Senjata dari Udara
Dalam operasi karhutla, water bombing menjadi salah satu metode yang paling terlihat.
Helikopter atau pesawat membawa air dalam jumlah besar kemudian menjatuhkannya ke kawasan yang terbakar.
Tujuannya bukan hanya memadamkan api yang terlihat, tetapi juga membantu mendinginkan area sehingga api lebih sulit menyebar.
Namun, water bombing bukan solusi tunggal.
Jika sumber api berada di bawah permukaan gambut, air yang dijatuhkan dari udara tetap perlu diikuti dengan penanganan oleh tim darat.
Karena itu, operasi udara dan darat harus berjalan bersamaan.
🪖 Puluhan Ribu Personel Ikut Dikerahkan
Pemerintah juga memperkuat operasi dari sisi sumber daya manusia.
Kementerian Kehutanan menyebut sebanyak 12.880 personel gabungan dimobilisasi untuk operasi terpadu pengendalian karhutla.
Mereka berasal dari berbagai unsur, termasuk Manggala Agni, TNI, Polri, BNPB, BPBD, pemerintah daerah, Masyarakat Peduli Api, pelaku usaha, dan relawan.
Ini menunjukkan bahwa pemerintah menggunakan pendekatan lintas sektor.
Pesawat dapat membantu menghantam api dari atas, tetapi petugas di darat tetap diperlukan untuk membuat sekat bakar, melakukan pendinginan, mencari titik api tersembunyi, dan memastikan api tidak kembali membesar.
🌧️ Tidak Hanya Memadamkan, Pemerintah Juga Mengejar Hujan
Selain water bombing, pemerintah menjalankan operasi modifikasi cuaca (OMC) untuk meningkatkan peluang turunnya hujan di wilayah yang membutuhkan.
Sekretariat Negara melaporkan lima pesawat TNI AU diberangkatkan untuk memperkuat operasi penanganan karhutla, sementara puluhan armada BNPB telah lebih dulu beroperasi di Kalimantan.
Strateginya menjadi lebih luas:
air dijatuhkan dari pesawat, hujan diupayakan melalui modifikasi cuaca, sementara pasukan darat memburu titik api.
Ketiga pendekatan tersebut diharapkan bisa saling memperkuat.
🌫️ Asap Mulai Mengganggu Aktivitas Masyarakat
Dampak karhutla tidak berhenti di lokasi kebakaran.
Asap dapat menyebar ke kawasan permukiman dan mengganggu kualitas udara.
Bahkan sektor penerbangan ikut terkena dampaknya.
Kemenhub menyatakan terus memantau pergerakan asap karena jarak pandang merupakan faktor penting dalam keselamatan penerbangan. Apabila jarak pandang berada di bawah batas operasional, penerbangan dapat ditunda, dialihkan, atau dibatalkan.
Situasi tersebut menunjukkan bahwa karhutla bukan hanya persoalan lingkungan.
Karhutla juga dapat berubah menjadi persoalan kesehatan, transportasi, ekonomi, dan keselamatan masyarakat.
🌏 Dampaknya Bisa Menyeberang Batas Negara
Asap karhutla juga berpotensi memberikan dampak lintas batas.
Karena itu, penanganan kebakaran di Indonesia tidak hanya menjadi perhatian pemerintah daerah dan pemerintah pusat, tetapi juga dapat menjadi perhatian negara-negara tetangga.
Semakin lama api dibiarkan, semakin besar kemungkinan asap menyebar mengikuti kondisi angin.
Inilah salah satu alasan mengapa percepatan operasi menjadi sangat penting.
🛫 Keselamatan Penerbangan Tetap Jadi Prioritas
Di tengah kebutuhan untuk bergerak cepat, pemerintah tetap menghadapi tantangan besar.
Pesawat pemadam kebakaran harus beroperasi di wilayah yang penuh asap.
Pada saat bersamaan, pesawat sipil juga tetap harus menjaga keselamatan penerbangan.
Kemenhub menegaskan bahwa operator penerbangan wajib melakukan penyesuaian apabila jarak pandang tidak memenuhi persyaratan keselamatan.
Dengan demikian, pengerahan pesawat asing bukan berarti prosedur keselamatan bisa dilewati.
Justru semakin banyak pesawat yang bergerak di kawasan bencana, semakin kuat pula kebutuhan koordinasi lalu lintas udara.
💰 Apakah Penggunaan Pesawat Asing Menjadi Solusi Jangka Panjang?
Pertanyaan berikutnya adalah apakah pengerahan pesawat asing dapat menjadi solusi permanen.
Jawabannya kemungkinan besar tidak sepenuhnya.
Pesawat asing dapat menjadi kekuatan tambahan ketika kapasitas nasional tidak mencukupi atau ketika situasi membutuhkan respons cepat.
Tetapi dalam jangka panjang, Indonesia tetap membutuhkan:
- peningkatan armada pemadam udara nasional;
- sistem deteksi dini yang lebih cepat;
- patroli kawasan rawan;
- ketersediaan sumber air;
- penguatan Masyarakat Peduli Api;
- pengawasan lahan gambut;
- penegakan hukum terhadap pembakar hutan;
- serta pencegahan sebelum kebakaran terjadi.
Artinya, memadamkan api adalah respons darurat, sedangkan mencegah api muncul adalah solusi jangka panjang.
📊 Fakta Penting Penanganan Karhutla
| Fakta | Keterangan |
|---|---|
| Izin khusus pesawat asing | 35 izin difasilitasi Kemenhub |
| Total armada udara yang dikerahkan | 52 pesawat per 21 Agustus |
| Personel gabungan | 12.880 personel |
| Wilayah utama | Sumatra dan Kalimantan |
| Metode pemadaman | Darat, water bombing, OMC |
| Tantangan utama | Lokasi terpencil, asap, sumber air, lahan gambut |
Data tersebut berasal dari keterangan Kemenhub, Sekretariat Negara, dan Kementerian Kehutanan.
⚠️ Jangan Sampai Karhutla Hanya Ditangani Setelah Membesar
Ada pelajaran penting dari situasi ini.
Ketika api sudah membesar dan asap menyebar, biaya serta sumber daya yang dibutuhkan untuk memadamkannya ikut meningkat.
Pesawat harus dikerahkan.
Helikopter harus diterbangkan.
Personel harus dimobilisasi.
Logistik harus dikirim.
Bahkan negara harus membuka akses bagi pesawat asing.
Karena itu, pencegahan sebenarnya jauh lebih murah dibandingkan penanganan ketika bencana sudah meluas.
Deteksi hotspot sejak dini harus menjadi prioritas.
Begitu muncul indikasi kebakaran, petugas harus bisa bergerak sebelum api berkembang menjadi kebakaran besar.
🔥 Pertarungan Melawan Api Belum Selesai
Pengerahan pesawat asing menjadi bukti bahwa pemerintah melihat karhutla sebagai persoalan serius.
Namun, pesawat hanyalah salah satu bagian dari operasi besar.
Di bawahnya ada ribuan personel yang bekerja di darat.
Ada petugas yang harus menembus kawasan sulit.
Ada masyarakat yang harus menghadapi asap.
Ada pemerintah daerah yang harus memastikan pelayanan publik tetap berjalan.
Dan ada masyarakat luas yang berharap kualitas udara segera membaik.
Karena itu, keberhasilan operasi tidak seharusnya hanya diukur dari berapa banyak air yang dijatuhkan.
Keberhasilan sebenarnya adalah ketika api benar-benar padam, asap menghilang, masyarakat kembali beraktivitas normal, dan kebakaran tidak muncul lagi.
🇮🇩 Indonesia Tak Mau Lagi Menunggu Api Membesar
Keputusan mempercepat penggunaan pesawat berregistrasi asing memperlihatkan perubahan pendekatan pemerintah dalam menghadapi karhutla.
Kemenhub telah memfasilitasi 35 izin khusus, sementara secara keseluruhan 52 pesawat telah dikerahkan untuk mendukung operasi di enam provinsi di Sumatra dan Kalimantan per 21 Agustus 2026.
Di darat, 12.880 personel gabungan ikut bergerak.
Di udara, water bombing terus dilakukan.
Dari sisi cuaca, operasi modifikasi cuaca dijalankan.
Semua langkah tersebut menunjukkan satu hal:
Pemerintah sedang mencoba mengerahkan kekuatan sebesar mungkin sebelum karhutla berubah menjadi bencana yang lebih luas.
Namun, pekerjaan terbesar justru berada setelah api padam.
Indonesia harus memastikan lahan yang terbakar tidak kembali menjadi titik api, memperkuat pencegahan, dan menindak pihak yang terbukti melakukan pembakaran.
Sebab pada akhirnya, pesawat dapat membantu memadamkan api dari langit, tetapi masa depan hutan Indonesia tetap ditentukan oleh bagaimana kebakaran dicegah sejak awal.
